绍兴轨道交通(中国浙江省绍兴市的城市轨道交通系统)

绍兴轨道交通（Shaoxing Rail Transit）是服务于中国浙江省绍兴市的城市轨道交通系统，包含地铁和市域铁路，其首条市域铁路绍兴风情旅游新干线于2018年4月18日开通运营。绍兴轨道交通由绍兴市轨道交通集团有限公司、绍兴京越地铁有限公司、绍兴市风情旅游新干线建设有限公司共同运营。

2013年1月，绍兴市政府批复同意《绍兴市城市轨道交通线网规划》。2015年7月，绍兴市轨道交通集团有限公司成立，为绍兴市政府直属国有企业。2018年9月21日，绍兴地铁标志发布。2019年3月6日，绍兴市轨道交通建设指挥部办公室与京投公司联合体正式签约绍兴轨道交通1号线PPP项目。2020年3月1日，绍兴轨道交通2号线一期工程开工建设。2020年7月1日，绍兴风情旅游新干线正式进入杭州市南站，成为中国国内首条贯通三地城区、连接三市地铁网络的运营线路。2021年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段开通运营。2022年4月29日，绍兴地铁1号线主线（芳泉站至中国轻纺城站）开通运营，并与柯桥段贯通。2023年5月，绍兴市第二期轨道交通建设规划获得批复；7月26日，绍兴地铁2号线一期开通运营。2024年2月18日，绍兴地铁2号线二期工程正式开工。2025年1月5日起，绍兴城际列车执行新时刻表，停靠杭州南站、钱清站、绍兴站、迪荡站、上虞站、余姚站、宁波站共7个车站。2月8日，绍兴轨道交通4号线一期工程正式开工建设。

截至2025年9月24日，绍兴轨道交通运营线路共有3条，为绍兴轨道交通城际线、绍兴轨道交通1号线、绍兴轨道交通2号线(一期)。其中绍兴轨道交通1号线全线总长34.1公里，分为主线和支线，主线线路长26.8公里，支线线路长7.3公里，主线起点为芳泉站，终点为姑娘桥站，共设车站27座，支线工程起点为会展中心站，终点为黄酒小镇站，共设车站6座，全为地下车站。其车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100千米/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。绍兴轨道交通2号线一期采用4节编组B2型车辆，共配置11列车，从镜湖医院站到檀渎站，9座车站依次沿洋江路敷设，10.8公里线路横跨镜湖新区和袍江区域。绍兴风情旅游新干线又称风情旅游新干线，由2组和谐号CRH6型电力动车组、4组CRH6F-A城际动车交替运营，“进杭”后拥有6个站点，总运营里程达到148公里，时速达到120公里。绍兴轨道交通共有2条线路在建，分别是绍兴轨道交通2号线二期、绍兴轨道交通4号线一期。

历史沿革

2011年4月，绍兴市启动城市轨道交通线网规划编制工作。2013年1月，绍兴市政府批复同意《绍兴市城市轨道交通线网规划》。2014年11月，根据政府规划，绍兴市区计划在2020年至2050年期间规划6条城市轨道交通线路，总长约264.6公里。其中一期建设2条，分别为1号线(鉴湖镇-柯桥)、2号线(兰亭街道越兴路)。线路长度约为74.8公里，估算总投资约377亿元。2015年7月，绍兴市轨道交通集团有限公司成立，为绍兴市政府直属国有企业，按副处级单位管理，绍兴市轨道交通建设指挥部同步成立。同年12月10日，原环保部以环审〔2015〕253号下发了“关于《绍兴市城市轨道交通建设及线网规划环境影响报告书》的审查意见”。2016年5月28日，国家发展和改革委员会正式批复《绍兴市城市轨道交通第一期建设规划（2016—2021年）》。绍兴市成为浙江省第三个获准修建地铁的城市，第一期建设规划批复建设1号线主线及支线和2号线一期工程，长约41.1km；10月，杭州至绍兴城际铁路工程初步设计近日获省发改委批复，标志着着杭绍城际铁路工程将进入实质性全面建设阶段。

2017年3月27日，绍兴市轨道交通集团有限公司升格，集团公司党委班子正式组建，绍兴轨道交通结束较长时间的前期筹备工作，正式迈入发展快车道。2017年7月10日，绍兴轨道交通1号线开工建设，标志着绍兴市城市轨道交通进入到实质性建设的全新阶段。2018年，配合绍兴国土空间规划编制，绍兴市轨道交通集团有限公司组织开展了《绍兴市城市轨道交通线网规划（2021-2035 年）》编制工作。3月28日，绍兴风情旅游新干线“鉴湖号”城际动车组从绍兴站准时驶出，标志着绍兴风情旅游新干线开通试运行；4月18日上午，绍兴风情旅游新干线绍兴城际站到上虞城际站正式通车；9月21日，绍兴地铁标志发布。整个标志外部造型来源于旭日，代表蒸蒸日上美好前景和蓬勃发展之势；9月29日，绍兴城际线（风情旅游新干线）钱清站正式运营，这意味着长约48公里的绍兴城际线先行建设段（钱清站-绍兴站-上虞站）全线通车。

2019年3月6日，绍兴市轨道交通建设指挥部办公室与京投公司联合体正式签约绍兴轨道交通1号线PPP项目。同年7月10日，绍兴至宁波市城际列车正式贯通运营。2020年3月1日，绍兴轨道交通2号线一期工程在复工复产的号角中率先开工建设。2020年7月1日，绍兴风情旅游新干线正式进入杭州南站，成为中国国内首条贯通三地城区、连接三市地铁网络的运营线路；9月10日，随着“越兴号”盾构机破壁而出，绍兴地铁1号线大庆寺站~高教园区站区间右线顺利贯通；9月24日，杭州至绍兴城际铁路首列电客车接车仪式在柯桥区万绣路车辆基地举行；杭绍城际列车以红色为主色调，设计简约大方，独具城市特色。全线配置车辆18列/108辆，采用4动2拖6辆编组的B2型鼓形车。2021年4月，绍兴轨道交通1号线鲁迅故里站至城市广场站区间，越秀站至绍兴一中站区间分别实现双线贯通；6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段开通运营。

2022年1月4日，绍兴市人民政府以绍政函〔2022〕7 号文《绍兴市人民政府关于绍兴市轨道交通线网规划（2021-2035 年）的批复》批准了绍兴市轨道交通线网规划。同意轨道交通线网的规模与走向，线网由11条线路组成，总长约436km，共设站211座。轨道交通线网功能层次：1、2、3、7、8、9号线为市域铁路；4、5号线为地铁线；6、10、11号线为低量系统；4月29日，绍兴轨道交通1号线主线（芳泉站至中国轻纺城站）开通运营，并与柯桥段贯通，实现与杭州地铁“无缝换乘”，杭绍两市地铁“一张网”运营的模式，开创了全国地铁运营先河。5月，铁四院编制完成了《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书》；5月20日，生态环境部以环审〔2022〕56号下发了“关于《绍兴市城市轨道交通第二期建设规划（2022-2027年）环境影响报告书》的审查意见”；12月30日，历时3年建设的绍兴风情旅游新干线迪荡站正式开通运营，这是绍兴城际线二期工程的重要建设成果，标志着该市多层次轨道交通融合发展向前迈出了重要一步。

2023年5月，绍兴市市第二期轨道交通建设规划获得批复，新一期建设规划以镜湖为城市中心，对柯桥、越城区、上虞区、滨海形成放射状线网，建成后可进一步推进绍兴三区深度融合，加快镜湖城市核心区发展；6月，绍兴轨道交通4号线一期工程可行性研究及配套专题项目[Y3300000020000093001001]招标文件公示、绍兴轨道交通2号线二期工程弱电工程系统设计弱电工程系统设计（SXGD2B-SJ-10标段）[E3300000007000942006001]招标文件公示、绍兴轨道交通5号线一期工程可行性研究及配套专题项目[Y3300000020000094001001]招标文件公示发布；6月30日，绍兴轨道交通2号线一期工程通过初期运营前安全评估，已具备开通初期运营条件；7月26日，绍兴地铁2号线一期开通运营，绍兴地铁正式开启“组网运营、双线换乘”的发展新阶段。

2024年2月18日，绍兴轨道交通2号线二期工程正式开工，标志着绍兴市城市轨道交通第二期建设规划进入建设阶段；4月1日，绍兴轨道交通1号线支线（黄酒小镇站—大庆寺站）开通，进一步完善了绍兴城市综合公共交通体系，标志着绍兴地铁从“换乘”向“成网”运营迈出了新的一步；12月，绍兴轨道交通2号线镜湖医院站改名为人民医院总院站。2025年2月8日，绍兴轨道交通4号线一期工程正式开工建设；6月20日至22日，经过专家组3天评估，绍兴地铁1号线支线工程会展中心站～大庆寺站站前折返线（不含）顺利通过初期运营前安全评估，标志着该工程顺利通过运营前“大考”，正式进入开通倒计时；6月30日，绍兴轨道交通1号线支线会展中心站~大庆寺站（不含）开通初期运营。

线路设计

地铁线路

绍兴轨道交通1号线

绍兴轨道交通1号线采用6节编组B型车辆，全线总长34.1公里，分为主线和支线，主线线路长26.8公里，支线线路长7.3公里。其中主线工程于2021年10月全线长轨贯通，支线首通段于2023年8月全线长轨贯通。主线起点为芳泉站，终点为姑娘桥站，共设车站27座，支线工程起点为会展中心站，终点为黄酒小镇站，共设车站6座，全为地下车站。

绍兴轨道交通1号线主线最高运行速度为100公里/小时，列车设计融入了绍兴市花“兰花”“王羲之白鹅”等体现水乡、桥乡、书法之乡的绍兴元素。车站名由绍兴20位书法家手书，各有特色，1号线主色为红色，白、黑为配色，车头两盏前照灯微微向上翘起，与红色的线条呼应，勾勒出“笑脸”形象，展示了绍兴笑迎八方来客的城市形象。进入车厢，挡风板的玻璃上还印刻着绍兴市花兰花。

绍兴轨道交通2号线

绍兴轨道交通2号线一期采用4节编组B2型车辆，共配置11列车，列车长80.84m，宽2.88m，于2023年7月26日开通运营，2号线一期与1号线形成Y型骨干网络，从镜湖医院站到檀渎站，9座车站依次沿洋江路敷设，10.8公里线路横跨镜湖新区和袍江区域。绍兴轨道交通2号线一期的车站装修以“水蓝色”为主色调，以“浮光越影”为主题，车厢内部也以“水蓝色”为主色调，自然、柔美、灵动的列车装饰，展现现代感和科技感。在列车内部，车头车尾均看不到传统的封闭驾驶室。2号线一期是绍兴地铁第一条全自动运行线路，按照GoA4(无人值守下列车自动运行)最高等级全自动运行标准建设，可实现包括自动休眠唤醒、自动开关门、自动折返、自动出入库、自我诊断等全自动驾驶功能。

城际线路

绍兴风情旅游新干线又称风情旅游新干线，由2组和谐号CRH6型电力动车组、4组CRH6F-A城际动车交替运营，车上座位不对号，车座椅上设有扶手，座椅下方还有为手机充电的插口。2020年7月1日起，绍兴城际线正式连接杭州南站，绍兴城际线是利用既有萧甬铁路开行的动车组列，“进杭”后拥有6个站点，总运营里程达到148公里，时速达到120公里。根据铁路运行图调整，绍兴城际列车将于2025年1月5日起执行新时刻表，停靠杭州南站、钱清站、绍兴站、迪荡站、上虞站、余姚站、宁波站共7个车站。

设备设施

车辆设施

绍兴轨道交通1号线车辆选用钢轮钢轨B型车（鼓形车体）。初、近、远期采用6辆编组方案，列车最高运行速度为100千米/小时。电力牵引采用直流1500V架空接触网授电。初期配属车27列/162辆。

绍兴轨道交通2号线列车由中车南京浦镇车辆有限公司及旗下杭州中车车辆有限公司研制生产，一期工程共配置11列/44辆列车；每列车可载客1358人；初、近期采用4辆编组B型车，远期采用4辆、6辆编组B型车混合运营；车辆长80.84米，宽2.88米；车辆设计最高运行速度100千米/小时；车辆采用直流1500伏架空接触网供电，并采用专用轨回流技术，可以减少杂散电流对线网的影响。

管理系统

绍兴轨道交通2号线列车引入了车辆智能运维管理系统，以助力列车维修管理和运维决策。系统基于车载和轨旁数据的融合挖掘分析，提供健康评分、故障预警、统计分析、检修管理、运维决策等功能，为完善车辆的修制修程提供相关数据基础。列车网络系统中，通信网络由独立冗余的MVB总线构成，信息及时可靠；维护网络采用以太网架构，用于设备维护、车载数据的下载以及故障信息传输。

运行系统

杭州至绍兴城际铁路万绣路车辆基地用地属于绍兴市柯桥区钱清街道清风村范围，位于杭州至绍兴城际铁路的线路中部，紧邻西沙路站，位于群贤西路以北、万绣路以西、杭甬高速铁路以南的清风村区域。车辆段段址长约1.05km，宽约0.45km，大致呈东西向布置。车辆段围墙内功能用地约33.7公顷，红线用地约34.2公顷。

鉴湖停车场位于解放南路以西、32省道以南，承担1号线车辆停放、周月检、临修任务，设临修线1条，1列位/条；周月检线2条，1列位/条；停车列检线14条，2列位/条，共计28列；镟轮线1条；调机工程车线1条。

绍兴市地铁1号线工程建成后与杭绍城际线贯通运营，控制中心设在镜湖站附近。镜湖控制中心一次性建成，实现互联网共享。

110/35kV集中供电方式，牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电，走行轨回流方式，地下区段接触网采用刚性架空悬挂，地面段、过渡段及停车场接触网采用柔性架空悬挂。全线设电力监控系统、杂散电流腐蚀防护监测系统、防雷与接地系统。

运营情况

运营时间

根据铁路运行图调整，绍兴城际列车于2025年1月5日起执行新时刻表。

票价

绍兴轨道交通采用计程票制，即起步价为2元可乘4公里；4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。跨区域出行至杭州地铁、杭海城际时，票价采用分段计价法，即按绍兴段、杭州段、海宁市段分别计算后进行叠加计算。在绍兴地铁范围内，普通乘客使用单程票乘车，如只乘坐一站的，按起步价2元计费。

根据浙发改价格〔2020〕318号文件，绍兴风情旅游新干线于2020年10月11日起恢复钱清站—杭州南站区间收费，杭州南站至钱清站的全票票价为6元，至绍兴站为10元，至上虞站为15元。

1.乘客须凭有效车票进入地铁付费区，实行“一人一票、一进一出”制，即乘客须用同一张票卡或使用同一客户端同一账户的乘车码进、出闸机，不可一票多人同时使用。

2.实体单程票：在发售当日、当站使用有效,可在绍兴地铁、杭州地铁、杭海城际线网范围内使用，出闸时乘客须将车票插入闸机回收。

3.电子单程票：在购买当日、当站使用有效。如当日未使用，系统将回收并自动退款。

4.互联互通旅游票：有效期内可在绍兴地铁、杭州地铁、杭海城际线网范围内使用。旅游票出闸后，在5分钟内不能在同一车站刷卡进站。旅游票不记名，不办理挂失、退票手续。（具体发行时间以绍兴地铁官方公告为准）

5.绍兴市地铁实体旅游票：有效期内可在绍兴地铁线网范围内使用，不可跨区域至杭州地铁、杭海城际使用。使用时，一日票/三日票/七日票可在首次刷卡进闸后24/72/168小时的运营时段内无限次乘车。出闸后，在5分钟内不能在同一车站刷卡进站。实体旅游票不记名，不办理挂失、退票手续。（具体发行时间以绍兴地铁官方公告为准）

6.绍兴地铁电子旅游票：激活后方可使用，自激活之时计算使用有效期。有效期内可在绍兴地铁线网范围内使用，不可跨区域至杭州地铁、杭海城际使用。电子一日/三日/七日票分别可在激活后24/72/168小时的运营时段内无限次乘车，出闸后，5分钟内不能在同一车站刷码进站。电子旅游票购票后，如在7日内未激活使用，可在线退票，如超过7日未激活，系统将回收并自动退款。电子旅游票激活即不予退款。

7.互联互通纪念票：在有效期内可在绍兴地铁、杭州地铁、杭海城际线网范围内使用，纪念票不记名，不办理挂失、退票手续。

8.绍兴市地铁纪念票：在有效期内仅可在绍兴地铁线网内使用，不可跨区域至杭州地铁、杭海城际使用。纪念票不记名，不办理挂失、退票手续。

9.绍兴地铁乘车码：可在绍兴地铁、杭州地铁、杭海城际线网范围内使用，乘客凭乘车二维码刷码进出站。

10.银联闪付卡：已开通小额免密支付且卡内可用额度不低于绍兴地铁、杭州地铁、杭海城际线网单程最高票价。

11.使用优惠类票卡乘坐地铁时，只限本人使用，并需携带本人有效证件，以备核查。

第九条车票的购买、领取及充值

1.普通单程票在车站自动售票机上购买。

2.半价单程票、免费单程票等优惠类单程票，凭本人有效证件在车站客服中心购买或领取，并办理登记手续。

3.旅游票、纪念票在车站客服中心购买。

4.绍兴市市民卡公司发行的普通储值卡可在地铁车站内的绍兴市民卡自助一体机上购买，绍兴及杭州市民卡公司发行的普通储值卡可在一体机上充值，具体要求按绍兴市民卡公司发布的有关规定执行。

5.绍兴地铁电子单程票、电子旅游票可通过绍兴地铁APP客户端购买。

6.绍兴地铁乘车码可通过绍兴地铁、市民卡、支付宝（中国）网络技术有限公司、微信、云闪付、数字人民币等APP客户端领取。

第十条报销凭证的索取

1.购买地铁实体单程票、旅游票、纪念票的乘客，在购票后进站前凭所购的车票至车站客服中心索取发票。

2.使用中国银联闪付卡的乘客，凭卡在出站前至车站客服中心索取发票。

3.使用绍兴地铁APP中绍兴地铁乘车码、银联乘车码及电子票的乘客，在绍兴市地铁APP客户端领取电子发票；使用其他乘车码的乘客，在绍兴地铁出站的，出站后至客服中心索取发票；在杭州地铁、杭海城际出站的，按照杭州、海宁的相关规定领取发票。

4.使用储值卡乘车的乘客在购买或充值储值卡时按发卡机构的有关规定索取报销凭证，绍兴地铁不提供乘车发票。

第十一条车票使用的事务处理

1.乘客进闸异常，在有进闸记录之时起20分钟内，可在本站客服中心免费更新；超过20分钟的，单程票（含电子单程票）作废，实体单程票需人工回收，旅游票（含电子旅游票）如在有效期内更新上次乘车记录，非单程票或旅游票的需补扣上次实际乘车票款。

2.乘客出闸异常，需至车站客服中心处理（电子票可在APP上根据指引进行更新操作）。车票内金额不足以支付所到达车站的实际车费时，应当补交超过部分的票款。

3.乘客每次乘车从进闸机到出闸机的有效时限为240分钟，出闸时超过上述时限，视为无效车票并按线网单程最高票价补交票款。乘客既超时又超程的，按超时处理。

4.乘客使用中国银联闪付卡,因未遵循“一进一出”规则导致过闸记录缺失，须在3日内至任意车站客服中心处理，否则将按进闸站线网单程最高票价收取票款。

5.乘客使用绍兴地铁乘车码，因未遵循“一进一出”规则导致过闸记录缺失，当日可至任意车站客服中心处理，次日起的3日内可通过相应APP补充实际乘车信息，否则将按进闸站线网单程最高票价收取票款。

6.因地铁运营原因产生上述第1-5条情况的，可进行免费处理。

7.乘客对已扣车费有异议的，可在扣费后3日内联系车票发行方或至任意车站客服中心处理。

8.乘客在同一个车站进、出闸时，实体单程票出闸时由闸机直接回收，电子单程票直接核销；储值卡、中国银联闪付卡、绍兴地铁乘车码按该票种最低票价扣款。

9.乘客无乘车凭证或者持无效乘车凭证乘车的，按照线网单程最高票价补交票款。

10.乘客以冒用他人优惠乘车凭证或者使用伪造、变造的乘车凭证乘车按逃票处理，需补交线网单程最高票价票款。逃票三次（含）以上的，逃票信息按照规定纳入市公共信用信息系统。

11.乘客使用绍兴市地铁乘车码，因未遵循“一人一票、一进一出”规则导致过闸记录缺失累计达到7次的，将限制该账户使用乘车码乘坐地铁的功能。

第十二条退票

1.实体单程票没有进闸记录且票内信息可以读取的，须当日内在购票车站办理退票。

2.因地铁运营原因导致乘客退票的，可在七日内到任意地铁车站办理退票。

3.乘客进闸后10分钟内取消乘车的，出闸前需主动至进闸站客服中心办理退票，超过10分钟的不予受理。

一、离休干部、军人、残疾军人、国家综合性消防救援人员、因公致残的人民警察、烈士遗属、因公牺牲军人遗属、病故军人遗属、全国劳模、浙江省无偿献血荣誉证获得者、重度残疾人以及绍兴市、杭州市和海宁市户籍轻度残疾人凭本人有效证件或相应乘车卡免费乘车。绍兴市户籍和常住绍兴的非绍兴籍退役军人通过绍兴市民云APP刷“老兵乘用码”免费乘车。

上述有效证件指：离休干部荣誉证、警官证（军籍）、军官证、士兵证、学员证（军籍）、军官退休证、中国人民解放军及中国人民武装警察部队文职干部证、中国人民解放军及中国人民武装警察部队文职人员证、中国人民解放军及中国人民武装警察部队文职干部退休证、中华人民共和国残疾军人证、国家综合性消防救援队伍干部证、国家综合性消防救援队伍消防员证、国家综合性消防救援队伍退休证、国家综合性消防救援队伍学员证、中华人民共和国伤残人民警察证、烈士遗属优待证、因公牺牲军人遗属优待证、病故军人遗属优待证、浙江省无偿献血荣誉证、中华人民共和国残疾人证等。持证乘客可到车站客服中心领取免费单程票从闸机进、出站。

二、70周岁及以上老年人，凭有效证件，在法定工作日高峰时段（7:00-8:30和17:00-18:30，以进入地铁付费区时间为准）须购买半价单程票乘车，其余运营时段凭本人有效证件或相应乘车卡免费乘车。

（一）非高峰时段

乘客持长者卡（70周岁及以上）从闸机进、出站。

若无上述免费乘车卡，凭本人有效证件，到车站客服中心领取免费单程票从闸机进、出站。

（二）法定工作日高峰时段（7:00-8:30和17:00-18:30，以进入地铁付费区时间为准）

长者卡（70周岁及以上）在法定工作日高峰时段不能使用，乘客需凭本人有效证件，到车站客服中心购买半价单程票，从闸机进、出站。

三、60-69周岁的老年人，持长者卡（60-69周岁）乘坐地铁时，因在充值时已实行充一送一优惠，按单程票票价从电子钱包中全额扣款。

无上述优惠卡的老年人，凭本人有效证件，到车站客服中心购买半价单程票从闸机进、出站。

四、成年乘客可免费携带身高不足1.3米的儿童乘车。身高1.3米以下的儿童不得单独乘车。

五、未满18周岁的公民，凭本人有效证件或持学生卡乘坐地铁时，享受绍兴地铁线网范围内单程票票价5折的优惠。

六、持绍兴地铁普通储值卡（绍兴通•普通卡、第三代社会保障市民卡）的乘客乘坐地铁时，享受绍兴地铁线网范围内单程票票价的9.1折优惠，跨区域至杭州地铁、杭海城际乘车部分票款不享受优惠。

七、绍兴市内地铁公交联程优惠：持有绍兴市第三代社会保障市民卡（以下简称三代市民卡）、绍兴市通卡的乘客，在90分钟内（从绍兴公交车上车刷卡开始计时至进入绍兴地铁进站闸机刷卡时为止或从绍兴地铁出站闸机刷卡开始计时至绍兴公交车上车刷卡时为止），使用同一张卡换乘绍兴市内公交线路或绍兴地铁，享受1次联乘优惠（90分钟内已享受地铁与公交、公交与公交间换乘优惠的不再重复享受）。具体优惠标准为：使用三代市民卡•学生卡、绍兴通•学生卡、三代市民卡•长者卡（60-69周岁）、绍兴通•长者卡（60-69周岁）乘坐公交后换乘地铁或乘坐地铁后换乘公交最高优惠1元；使用三代市民卡•普通卡、绍兴通•普通卡乘坐公交后换乘地铁或乘坐地铁后换乘公交最高优惠2元。换乘实际票价超过最高优惠额的补差价，低于或相等的免费乘坐。只采用地铁单种交通方式出行的乘客，不享受换乘优惠。

公交地铁换乘优惠仅针对绍兴市民卡公司发行的储值卡，在绍兴公交和绍兴地铁换乘时享受。

换乘站点

黄酒小镇站为绍兴轨道交通1号线主线和支线的换乘站，从1号线主线前往大庆寺方向的乘客，可在黄酒小镇站进行换乘。黄酒小镇站为地下两层双岛式站台，乘坐姑娘桥方向列车的乘客，可同台换乘；乘坐芳泉方向列车的乘客，可上至站厅层后再下行至另一侧站台进行换乘。在换乘过程中，可根据站台及站厅标识导向指引前行，也可咨询工作人员。

特色服务

智慧客服：绍兴地铁1号线支线大庆寺站、湖西站、绍兴一中站均配备智慧客服，向乘客提供票价信息查询、票卡处理、首末班车时间查询等综合性服务。无论想要购买单程票、查询线路，只需在屏幕面板上点击相应的板块，就可实现快速解决，满足了多样化、自助化的便民服务需求，进一步提升乘客的出行体验。

无障碍卫生间、母婴室：绍兴轨道交通1号线支线（黄酒小镇站-大庆寺站）开通的车站均设置无障碍卫生间、母婴室，为乘客提供更加安全、便捷、舒适的服务。

爱心预约服务：绍兴地铁1号线支线提供爱心预约服务，有需要帮助的乘客可通过服务热线0575-81230000或绍兴地铁APP，进行爱心预约。

管理规章

绍兴地铁的管理规章为《绍兴市城市轨道交通管理条例》和《绍兴市城市轨道交通乘客守则》，其中新修订的《绍兴市城市轨道交通乘客守则》于2024年10月1日起正式实施。

客运流量

截至2021年7月25日，绍兴轨道交通1号线柯桥段客运量累计突破百万大关，达到101.84万人次；日均客运量3.77万人次，其中日均换入客流量（从杭州地铁换乘至绍兴地铁的客流量）1.41万人次。

2024年春运期间，绍兴地铁线网总客流量预计为442.29万人次，日均客流量约11万人次，较2023年同期增长50.62%。

2025年2月，绍兴轨道交通客运量为321.3万人次。10月1日，地铁方面，绍兴市轨道交通客流量20.06万人次，较去年同期增长3.30%。

技术创新

绍兴轨道交通1号线轨道标段穿越主城区多个重要的景点和重要的建筑物，中铁一局在本标段采用了多种减震道床，并使用性能稳定的无缝线路施工焊接设备，使焊接接头达到优良水平，将一次性焊接成功率达到了99%。绍兴地铁1号线采用的长轨焊接模式能有效减轻列车经过端头时的晃动感，提高乘坐时的安全度和舒适度。

绍兴轨道交通2号线列车采用专用轨回流技术，可以减少杂散电流对线网的影响。列车配置包括弓网监测系统、智能障碍物探测系统、烟火报警系统、RFID监测、走行部监测系统、轨道几何监控系统等在内的多系统检测装置，全方位监控车辆状态，“健康信息”丰富充足，保障列车运行和乘客出行安全。

文化特色

2018年9月，绍兴市政府新闻办公室举行新闻发布会，正式公布绍兴“绍兴轨道交通（绍兴地铁）”标志（LOGO）。“绍兴轨道交通”标志外部造型以旭日为创意，构成S造型，体现绍兴轨道交通（绍兴地铁）地域专属性。标志内部融入飞驰的列车和轨道，体现了轨道交通的行业属性，也代表打通区域经济，实现杭绍甬一体化发展。同时，中部的乌篷船造型，体现绍兴地域文化特色，与飞驰的列车将传统与现代两种交通方式与城市印记相结合，整体简洁大气，易于大众传播。

建设规划

在建线路

拟建线路

总体规划

2019年06月04日，绍兴市轨道交通集团发布了绍兴市城市轨道交通线网规划（修编）公示。该轮线网规划（修编）2050年线网由6条线路组成，其中1、2、3号线为骨干线，4、5、6号线为辅助线。2022年12月26日，绍兴市自然资源和规划局发布《绍兴市城市综合交通规划（2021-2035年）》(草案)公示。其中，首次公布了绍兴西站建设规划。线路基本以杭绍台高速西线平行建设，在福全方向设置绍兴高铁西站，此外，规划中还公布了2035年最新绍兴地铁规划图，规划2035年线网由1号线至8号线共8条线路组成。2023年7月18日，绍兴市自然资源和规划局发布《绍兴市城市综合交通规划（2021-2035年）》全文批后公告。

价值意义

绍兴风情旅游新干线是绍兴市政府加强与铁路部门合作、建设城市交通、方便市民出行的一项实事工程。（浙江日报评）

作为国内首条利用既有线路改造、跨市域的城际铁路，宁波至绍兴城际铁路是在宁波至余姚城际铁路基础上向西拓展建成，将为构建甬绍两地交通互联、产业共兴、市场共拓、资源共享的“一体化”开放大格局和融入长三角区域一体化发展打开新的局面。（宁波日报报业集团评）

绍兴城际线“进杭”后，绍兴城际线拥有6个站点，总运营里程达到148公里，时速达到120公里，使杭绍甬进入“一小时交通圈”。（浙江新闻客户端评）

轨道交通5号线一期总投资114.45亿元，可与4号线构成组合环线，对提升轨道交通网络化运营效益、促进区域交通一体化发展具有重要意义。（中国交通新闻网评）