佛山地铁2号线(佛山市的一条城市轨道交通线路)

佛山市地铁2号线是佛山市的一条城市轨道交通线路，也是佛山与广州市城市轨道交通互联互通的第二条轨道线路。该线路东连广州南站，西接高明区西安，途经番禺区、佛山市南海区、顺德区区、禅城区及高明区。佛山地铁2号线一期工程起于禅城区南庄镇，线路全长32.41公里，沿线设车站17座，总投资189.35亿元。佛山地铁2号线二期起始于高明区西安站，终止于南庄站，全长23.5公里，设10座车站。佛山地铁2号线一期共有25辆列车，采用六节车厢编组形式，设计时速100公里。佛山地铁2号线一期全程运行约需45分钟。

2014年6月，佛山地铁2号线一期前期工程动工。2016年5月，佛山地铁2号线一期工程正式进入了盾构施工阶段。同年12月18日，佛山湾华地铁控制中心正式开工。2019年3月22日，佛山湾华地铁控制中心完成主体结构分部工程验收工作，2020年5月28日，中交佛投公司入驻控制中心。2021年1月26日，国家发展和改革委员会官网上发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》，根据批复，佛山地铁2号线二期获批。7月31日，佛山地铁2号线一期正式进入调试阶段。12月28日，佛山市地铁2号线一期项目开通运营。

佛山地铁 2 号线将地域文化融合在各个车站设计之中。花卉世界站用山节子造型装饰，把赏花的体验带入车站。石湾利用陶瓷文化元素，以“流动的博物馆”作为主题，展示各种陶瓷艺术文化。湾华站以“时尚商业”“众星捧月”为主题，选用了具有现代感的金属材质，营造一种时尚、高端、具有体验性的地铁空间。

发展历程

2012年9月，《佛山市城市轨道交通近期建设规划（2011—2018年）》获国家批复，佛山地铁2号线一期工程被列入建设规划。2014年6月27日，佛山地铁2号线一期前期工程动工。

2015年2月，佛山地铁2号线一期初步设计获广东省住房和城乡建设厅批复，同年3月登洲站开工建设。6月20日，佛山地铁2号线禅城段开始施工。11月30日，佛山地铁2号线登洲站开始了盾构机下井组装，标志着全线施工将逐步从地上施工转入地下暗挖施工。

2016年5月15日，佛山地铁2号线一期工程正式进入了盾构施工阶段。首台盾构机“祥龙·二公盾1号”在登洲站成功始发。9月28日，佛山地铁2号线仙涌站-花卉世界站首台盾构机始发。12月18日，湾华站控制中心正式开工。

2017年2月28日，佛山地铁2号线石湾站首台盾构机始发。同年3月7日，佛山地铁2号线花仙区间盾构右线贯通。7月21日，魁奇路站石梁站盾构区间左线贯通。8月15日，佛山地铁2号线一期工程林广区间左线盾构“交龙2号”顺利始发。10月7日，佛山地铁2号线张石区间右线贯通。10月29日，佛山地铁2号线绿岛湖站封顶。10月31日，佛山地铁2号线全线20台盾构机全部始发。2018年1月8日，佛山地铁2号线一期工程湾登区间右线贯通及铺轨1标开工典礼举行。7月，佛山地铁2号线一期莲张区间左线隧道贯通。10月11日，湾华控制中心封顶。2019年3月22日，湾华站控制中心完成主体结构分部工程验收工作。4月14日，佛山地铁2号线林岳东站-广州南站盾构区间左线隧道贯通，实现全线隧通。2020年5月28日，中交佛投公司入驻湾华控制中心。8月31日、9月4日佛山地铁2号线分别完成了绿岛湖至石湾段及湖涌停车场的热滑试验。10月20日上午，佛山地铁2号线车站（石湾、张槎）进驻仪式在石湾站站厅举行。佛山地铁2号线石湾站、张槎站率先具备运营入驻条件，标志着佛山地铁2号线车站正式进入运营入驻阶段。11月，佛山地铁2号线全线实现洞通。

2021年1月26日，国家发展和改革委员会发布了《国家发展改革委关于佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》，批准了佛山地铁2号线二期建设工程。2月3日，佛山地铁2号线最后一个站点（广州南站）封顶。3月30日，佛山地铁2号线一期实现全线最大工程量“三权移交”工作。6月初，佛山市地铁2号线一期工程花卉主变电所110KV潭花线送电成功。6月11日，佛山地铁2号线一期实现全线“短轨通”。6月15日，佛山地铁2号线一期实现全线“长轨通”。7月21日，佛山地铁2号线一期实现全线正线“电通”。7月27日，佛山地铁2号线一期湖涌停车场入场线、绿岛湖张槎左线、绿岛湖-南庄左右线完成热滑。7月30日，佛山地铁2号线一期林岳西-广州南站完成热滑。7月31日，佛山地铁2号线一期工程全线实现轨通、电通、热滑完成、并正式进入调试阶段。11月4日，林岳车辆段综合基地和湾华站单位工程验收工作顺利完成，佛山地铁2号线一期全线52个单位工程悉数通过验收。11月10日，佛山地铁2号线一期工程信号系统取得允许载客第三方安全认证。12月8日，佛山地铁2号线一期工程竣工验收会召开。12月28日，佛山地铁2号线一期项目开通运营。

2022年8月5日起，佛山地铁2号线石梁站C口正式开通对外服务，标志着该站4个出入口悉数开放。2024年1月19日起，佛山地铁2号线&南海有轨电车1号线林岳西站A、B口正式开通对外服务。1月21日起，广州南站实现广州地铁与佛山地铁站内换乘。

沿途信息

线路概况

佛山地铁2号线一期工程起于禅城区南庄镇，与广州南站相连接，线路全长32.41公里，沿线设车站17座。其中，地下站14座，高架站3座。17座车站自东向西依次为:广州南站、林岳东站、林岳西站、石洲站、仙涌站、花卉世界站、登洲站、湾华站、石梁站、魁奇路站、沙岗站、石湾站、张槎站、智慧新城站、绿岛湖站、湖涌站、南庄站。

佛山地铁2号线二期是佛山西南部的快速轨道交通线，线路起始于高明区西安站，终止于南庄站，全长23.5公里，其中地下线12.7公里，高架线10.8公里；设10座车站，其中地下5座，高架5座；设置停车场一处；最高设计速度100公里/小时。

沿途车站

设施设备

列车外观

佛山地铁2号线共25列列车，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司提供。2号线列车是铝合金鼓型车体的B2型地铁列车，采用六节车厢编组形式，整车最大载客1800人。全车长120米，车高3.8米，宽约2.9米，设计时速100公里/小时。

外观上，列车以“佛山红”作为设计主色调，白底红黑色调搭配，车身色带从车身向车头方向延伸。

车厢内部空间宽敞。车内采用常见的全LED灯带设计，LED灯光还可以根据列车室外光线自动调节亮度。列车还配有超大车窗。

客室座椅采用不锈钢面板，保障湿热天气条件下的乘坐舒适度。设有多功能半靠座椅，既可供坐轮椅的乘客使用，也方便普通乘客倚靠。同时，车厢内部WIFI全覆盖，方便乘客上网。

配备空气净化装置，对车厢内的空气进行净化杀菌，有效提升空气质量。设置废排风再利用装置，将车厢废排风用于电气柜冷却。车体外表面和内装设备外表面全部选用水性油漆喷涂。

列车车门上方屏幕，不仅显示线路到站信息还可以看到各个站点和所在位置的出入口信息、卫生间、母婴室、垂直电梯、电扶梯位置。佛山地铁2号线一期列车划分了了强冷车厢和弱冷车厢。市民通过站台屏幕或者列车车门上方屏幕，都能看到不同车厢的分布位置。

另外，地铁2号线列车还搭载了120公里时速等级的SDB-120转向架，使列车在面对弯道转向、和不平顺路线时，有更好的平稳性。佛山地铁2号线的建设已进入关键倒计时阶段，预计2021年9月实现载客试运营。

列车参数

参考资料

运行系统

控制中心

湾华控制中心是确保轨道交通列车安全、正点、可靠和高效的运行基本保障设施，是全线指挥和调度的场所，更是全线主要机电系统中央及设备的布置场所。

该控制中心位于禅城区魁奇二路与湾华大道交叉口西北侧，总用地面积11000平方米，总建筑面积99729平方米，分别为OCC主楼、裙楼及地铁公安用房，主楼结构类型为框架核心简结构，整个区域为地下三层结构，其中主楼22层、配楼13层、裙楼4层、地铁公安用房5层。

车辆段

林岳车辆段位于南海区林岳大道以南、广珠西线高速以东地块，采用TOD（交通引领城市发展）模式进行综合开发，投资金额高达75亿元，是佛山在建轨道交通项目中占地面积和投资规模最大的施工节点。

TOD综合开发项目是在佛山轨道交通2号线林岳车辆段及综合基地的基础上所进行的一级土地开发项目，东西方向长约1300m，南北方向宽约320m，建设总用地面积28.64万平方米，总建筑面积51.73万m²。

作为二号线地铁车辆停放、保养、维修和调试场所，林岳车辆段包含车辆停放及日常保养功能、车辆检修功能、列车救援功能、系统维修功能、材料供应功能、技术培训等功能。该项目为多层框架结构，从下到上依次是架空车库层、车辆段层、TOD开发层等

照明系统

佛山地铁2号线一期采用GVS轨道交通智能照明解决方案，覆盖全线17个站点及湖涌停车场，投放665个智能照明产品实现灯光可视化智能控制及节能管理。应用了51个GVS场景控制面板，随时调整灯光预设照度，一键切换指定灯光模式。

GVS还特别安装了1~10V调光模块，如此，照明系统不仅可以实现灯光0~100%的亮度渐变，还可以控制灯光的色温、颜色，为车站各区域打造了层次分明、照度清晰的照明环境，让旅客的出行得到理想的照明保障。

车站设施

佛山地铁2号线全线车站均设有男女卫生间、母婴室、无障碍卫生间、盲道、轮椅坡道、专用电梯等设施为有需要的乘客提供便利。每个站点至少有两个出入口可用，每个出入口有上下行扶梯。

运营与服务

运营时间

佛山地铁2号线一期全程约45分钟，高峰（早上6点至晚上9点）行车间隔5分45秒、低峰（晚点9点至11点30分）行车间隔8分22秒。南庄站、广州南站首班车均为6:00，末班车分别为23:00、23:30。

参考资料

票务信息

票价

佛山地铁2号线一期工程开通后将按里程分段计价：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。

为了方便广佛两市乘客，佛山地铁2号线遵循方便乘客出行原则，兼容互用佛山地铁、广州地铁、广州羊城通有限公司及广佛通发行的各类票种。

优惠政策

参考资料

客流量

佛山地铁2号线开通首周（2021.12.28～2022.1.3），线路客流总量为69.1万人次，开行列车2786列次。列车准点率达100%。其中客流量最大的三个车站分别为广州南站、南庄站、魁奇路站。

建设成果

施工难题

佛山地铁2号线湖涌停车场入场线盾构掘进施工中，需下穿两条地埋高压燃气管道。其中一条位于南庄门站至罗村站，长度4.7公里，另一条则在南庄门站至沙口电厂，长度为9.8公里。在该区间隧道已掘进至485环，距离两条高压燃气管道约367.5米时，施工方测量发现，当隧道与燃气管道即将交汇时，两条管道与地铁盾构机刀盘外边沿实际最近垂直距离为36厘米，盾构穿越的安全距离严重不足，存在重大安全风险。

佛山地铁2号线方面经过与佛山市天然气股份有限公司多次沟通后，决定采用放空管内的天然气，然后用氮气进行置换，完成新旧管线的“动火连头”作业。改迁期间，燃气公司则临时采用罐车，对全市布点供气，从而保证市区居民用气需求。

在这一改迁方案中，施工中的基坑开挖是整个施工流程的重头戏。按照设计方案要求，两个基坑开挖都要达到长20米、宽12米，深度8.8米，而最为关键的是，由于开挖期间未停止输气，要想确保管线整体稳定，在临近管线深度时就不能使用机械开挖，必须通过人工开挖完成。为此，在距离管线还有1米时，施工单位就安排工人们停止机械挖土，全部采用人工开挖和运输土方。

最终，项目部的施工人员仅仅4天不到的时间，就开挖了3.1米的深度，运输了800多方渣土，并在限定时间内顺利地完成了全部的基坑作业。

新技术

佛山地铁2号线一期采用了多项新技术研究：

科研成果

佛山地铁2号线一期工程建设诞生了一批科研成果，也探索出了先隧后井、潜伏图反压盾构施工技术等4项新技术，取得发明专利、实用新型专利、软著专利、QC、工法、课题共计100余项。

发展历程

沿途信息

线路概况

沿途车站

设施设备

列车外观

列车参数

运行系统

控制中心

车辆段

照明系统

车站设施

运营与服务

运营时间

票务信息

票价

优惠政策

客流量

建设成果

施工难题

新技术

科研成果

相关单位

文化特色

相关评价

相关事件